FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

XXIX GRAN PREMIO NACIONAL MOBIL DELVAC

V GRAN PREMIO NACIONAL DE CAMIONES LIVIANOS MOBIL DELVAC

II COPA CAMPEON DE CAMPEONES MOBIL DELVAC

Autódromo de Tocancipá, septiembre 24 y 25 de 2016

REGLAMENTO PARTICULAR

 Esta competencia es organizada conforme al Reglamento Deportivo Nacional (RDN) de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo. Su realización se rige por el presente reglamento particular, en el cual se encuentran consignadas todas las disposiciones del RDN, que por el tipo y modalidad de la competencia corresponden. Cualquier caso no previsto en el Reglamento Particular será resuelto por el Colegio de Comisarios, sin que esto de lugar a objeciones. 

  1. - NOMBRE DEL EVENTO: XXIX GRAN PREMIO NACIONAL MOBIL DELVAC

      V GRAN PREMIO NACIONAL DE CAMIONES LIVIANOS.

      II COPA CAMPEON DE CAMPEONES MOBIL DELVAC

  1. - CLUB ORGANIZADOR: CLUB MOBIL DELVAC.
  2. - PATROCINADORES: EXXONMOBIL DE COLOMBIA.
  3. - CIUDAD Y FECHA: Tocancipá, Septiembre 24 y 25 de 2016.
  4. - SISTEMA DE COMPETENCIA: Ver anexo No. 1. Copa Campeón de Campeones Mobil Delvac.

      Ver anexo No. 2. GPN Mobil Delvac Tractomulas.

      Ver anexo No. 3. GPN Mobil Delvac Livianos.

  1. - ESCENARIO: Autódromo de Tocancipá.
  2. - LONGITUD DEL CIRCUITO: Circuito Nº 1 de 2.040 metros.
  3. - TIPO DE COMPETENCIA: Habilidad – Velocidad.
  4. - CATEGORÍAS: Tractomulas y camiones livianos.
  5. - INSCRIPCIONES: Lugar: Autódromo de Tocancipá 

Fecha y hora: viernes 23 de septiembre de 2016 desde las 08:00 horas hasta las 20:00 horas, únicamente.

Nota: Los cabezotes se deben dejar parqueados en el autódromo desde el día viernes. 

  1. - PUBLICIDAD: Es obligatorio portar la publicidad de los patrocinadores oficiales, la cual será suministrada y colocada por la organización. Igualmente, la organización se reserva los siguientes tres (3) espacios para ubicar publicidad de otros

patrocinadores que se vinculen al certamen tractomulero, así: 

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  1. - Tanque de combustible izquierdo.
  2. - Tanque de combustible derecho
  3. - Espaldar del cabezote 
  1. - NÚMEROS: Se entregarán en el momento de la inscripción y deberán ser fijados así: dos adhesivos con el número de

competencia, uno en cada puerta (el material es plástico y no causa daño a la pintura). Un número pequeño que va en la farola y otro atrás del lado derecho si el número es IMPAR y al lado izquierdo si es PAR y otro atrás del mismo lado.

  1. - CREDENCIALES: Una para piloto (no podrá ser menor de edad). 

Una para copiloto (no podrá ser menor de edad).

Únicamente ingresará el cabezote, el cual será ubicado en el lugar que los oficiales le indiquen, teniendo en cuenta todas las precauciones para el cuidado de la pista. 

Está terminantemente PROHIBIDO el ingreso y consumo de bebidas alcohólicas o sustancias alucinógenas o el porte de cualquier tipo de armas. Igualmente, el porte y uso de computadores portátiles durante su permanencia en el autódromo. Quien infrinja cualquiera de estas normas será descalificado de forma inmediata. Los participantes aceptan con la firma de su inscripción someterse a pruebas de alcoholemia en cualquier momento de la competencia. 

  1. - AUTORIDADES:

Director General Pablo Camacho - ExxonMobil

Colegio De Comisarios Andrés Rodríguez – FCAD

César Rodríguez – FCAD

 Alejandro Cruz – FCAD

Director Deportivo Miguel Ángel Puerto – FCAD

Director Adjunto Jimmy Ayala – FCAD

Comisario Técnico Juan Luis Molano – FCAD.

Cronometraje Ricardo Pinzón – ExxonMobil 

  1. PENALIZACIONES:

Se aplicará cinco (5) segundos de penalización, que se computan al tiempo conseguido en cada prueba individual, a los participantes que incurran en las siguientes faltas en la pista: 

 No hacer adecuadamente la prueba Mobil, lo cual significa no tocar o no pisar con la llanta delantera correspondiente, los bidones Mobil ubicados en cualquiera de los recorridos o pruebas establecidas.

 Por cada uno de los conos que el vehículo toque o derribe en cualquiera de los recorridos. 

  1. DESCALIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA:

Se descalificará de la competencia a aquellos conductores que incurran en las siguientes faltas: 

 Tomar la partida antes de que esta se dé por parte del oficial de ruta (robarse la partida),

en más de una oportunidad.

 Evadir en parte o en su totalidad la zona de slalom.

 Irrumpir en el carril de su rival cuando estos estén determinados.

 Invadir la zona de frenado de su rival en la pista.

 Esquivar la zona de frenado e irse de largo.

 No atender a las recomendaciones de los oficiales de la Federación.

 Detenerse en sitios prohibidos o de alto riesgo a juicio de la organización. 

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 Manejo indebido y peligroso en la pista.

 Cualquier indicio de consumo de licor y/o cualquier sustancia psicoactiva.

 Dirigirse a la organización, autoridades u otros participantes de manera irrespetuosa.

 Realizar maniobras no permitidas por la organización (piques, trompos, arrancones, etc.).

 Cualquier intento de bloqueo u obstrucción del circuito.

 Hacer uso del teléfono celular durante la competencia (piloto o copiloto).

 Los que estime a su criterio la organización del evento.

 No presentarse a la prueba de alcoholemia.

 No aprobar la revisión técnica Pos-Carrera. (No estar acorde con la normativa técnica obligatoria y de seguridad).

 No estar pendiente de su vehículo al momento de ser requerido. 

  1. NORMAS TÉCNICAS OBLIGATORIAS:

TRACTOCAMIONES:

 Los tracto-camiones deben tener 3 ejes, uno direccional y dos tractores o de tracción (los dos ejes deben portar diferenciales y en su debido funcionamiento), los cuales deben estar conformados por cuatro (4) pachas cada una con dos (2) rines y dos (2) llantas, para un total de ocho (8) llantas de tracción y dos (2) direccionales. Es decir, el tracto-camión debe caminar sobre un total de diez (10) llantas, como es la regla general de nuestro país.

 El sistema de alimentación de combustible del vehículo debe ser original.

 La filtración y el turbo compresor, igualmente, debe ser original.

 Se debe mantener la filtración original con sus respectivas conexiones y sensores de serie habilitados.

 Caja y diferenciales: No se permite el uso de cajas automatizadas, ambos ejes traseros deben ser tractores y deben tener ambos su diferencial completo y operando, el sistema de cardanes que comunica ambos diferenciales deben estar correctamente colocados y funcionando (No se permiten ejes retractiles o muertos).

 Solo se permite la participación de tracto-camiones con motores hasta 500 HP.

 Los escapes deberán portar el silenciador (no se permitirán escapes directos, se permite retirar el tripaje pero dejando el silenciador colocado).

 Los rines: (Deben ser rines de disco o artilleros convencionales no se permite ninguna modificación, tampoco pueden estar soldados o utilizar de pisada doble o rines cuyo ofset haya sido modificado o distinto al convencional).

 Frenos: no se permiten vehículos con frenos de disco así estos vengan de serie. 

VEHICULOS LIVIANOS:

 Para la competencia de camiones livianos, únicamente podrán participar vehículos cuya capacidad de carga sea de 3.5 a 5 toneladas. No se permite la participación de camiones con estacas.

 El sistema de alimentación de combustible del vehículo debe ser original.

 La filtración y el turbo compresor, igualmente, debe ser original.

 Se debe mantener la filtración original con sus respectivas conexiones y sensores de serie habilitados.

 No se permite el uso de cajas automatizadas.

Los vehículos livianos deben ser originales de fábrica. Su tren motriz y sistemas deben ser los originales (no se permiten vehículos con adaptaciones mecánicas en su tren motriz o en alguno de sus sistemas de funcionamiento). La única adaptación permitida es cambiar de freno de líquido a aire o sistema neumático de frenado.

 Los escapes deberán portar el silenciador (no se permitirán escapes directos).

 Los rines tienen que ser originales y no se permite ninguna modificación, tampoco pueden estar soldados o utilizar de pisada doble. 

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  1. NORMAS DE SEGURIDAD

- El sistema neumático y de frenado debe estar en perfecto estado de funcionamiento. Igualmente, el vehículo no puede presentar fugas de aire, el freno de motor debe operar y las líneas de aire no pueden presentar ningún tipo de remiendo.

- Los cinturones de seguridad deben estar en buen estado, bien anclado y en uso, al igual que las sillas. Y en caso de que las separe un cajón este debe estar bien asegurado.

- Si cuenta con switch máster se debe indicar su ubicación para ser señalizado. De la misma manera, tanto las luces como el sistema eléctrico deben funcionar correctamente.

- El limpiabrisas debe operar correctamente y el parabrisas estar en perfecto estado.

- El capó debe tener sus correas de sujeción y en el caso de cabinas basculantes el seguro y mecanismo de apertura deben estar en buenas condiciones. Igualmente, las puertas deben operar sin ningún tipo de dificultad.

- Vidrios en buen estado y funcionado y se debe correr con estos abajo.

- Cabina en buen estado y no se debe llevar objetos sueltos.

- Solo se podrá llevar extintores si cuenta con un soporte adecuado.

- El chasis no debe presentar soldaduras o enmendaduras.

- Todo el sistema de dirección debe estar en buen estado y los brazos no pueden estar soldados, el hidráulico no puede tener ningún tipo de fugas.

- Las hojas de resorte el tándem y todos los elementos de la suspensión amortiguadores y demás deben presentarse en buen estado, sin soldaduras.

- Las bombas no pueden estar rotas o presentar fugas.

- Las llantas deben estar en buen estado y deben ser llantas de calle, no se permiten llantas de competencia o con perfiles demasiado bajos o anormales.

- No se puede presentar fugas de aceite de ningún tipo. 

  1. DISPOCISIONES VARIAS:

 Solo podrán tomar parte todos aquellos conductores que estén afiliados al Club Mobil Delvac y que no sean Federados (reconocidos por la Federación Colombiana de Automovilismo como pilotos en los últimos cinco años), o que no hayan participado en competencias de ese calibre como el CNA, el TC 2.000, los Piques Profesionales, o pruebas similares, durante ese tiempo. La misma norma regirá para los conductores que se inscriban en la serie de camiones livianos. Tampoco podrán participar aquellos que teniendo esa norma estén sancionados por la entidad rectora.

 La 'Copa Campeón de Campeones' se correrá a cuatro pruebas (dos individuales y dos por parejas), con 10 competidores en la pista (grupo integrado por campeones de años anteriores), invitados por la organización. En caso de que alguno no pueda asistir o atender la invitación, el cupo se completará con subcampeones o invitados especiales que serán determinados por la organización. Para tal efecto, esta Copa Campeón de Campeones se regirá por el mismo reglamento y normas del GPN Mobil Delvac establecidas en este documento de la Federación Colombiana de Automovilismo.

 La revisión técnica se hará en el momento de la inscripción.

 En cualquier momento de la competencia, la Federación podrá solicitar una nueva revisión técnica al participante que así lo estime, sin que medie explicación alguna.

 Los 16 clasificados a la prueba del kilómetro pasarán por una nueva revisión técnica y a partir de ese momento tendrán control permanente por parte de la Federación Colombiana de Automovilismo.

 La prima de partida se entregará una vez haya pasado satisfactoriamente la revisión técnica.

 La organización del evento se reserva el derecho de admisión de cualquier vehículo o conductor, sin tener que dar justificaciones sobre su decisión, amparada en la normatividad del Reglamento Deportivo Nacional de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.

 PROXIMO EVENTO

29º. Gran Premio Nacional Mobil Delvac

Sábado 24 y domingo 25 de septiembre de 2016